都林国际设计-徐汇滨江-建筑-建筑首页|建筑资料下载

　　项目名称：徐汇滨江

　　设计公司：都林国际设计(上海)公司

　　设计说明：

　　为配合2010年上海世博会环境建设，上海市正式启动包括世博会场在内的“黄浦江两岸综合开发计划”。以此为契机，徐汇滨江地区的开发将植入现代服务业元素，建设徐汇区滨江服务业基地，发展现代物流、商务金融、科研教育、旅游休闲娱乐等服务业。

　　本次建筑设计的对象位于徐汇滨江公共开放空间（一期）东段，为公共开放空间内的配套建筑中的重要结点，分别为枫林路三角地块和铁路南浦站地块。

　　设计理念

　　保留与改造：我们的基地，叙述着这样两个故事，承载着的，却是同一段历史，一段见证上海工业百年发展的历史，代表着一个时代的发展。我们保留基地内某栋旧建筑、某个构筑物，并不只是为了保存某个个体，而是希望通过这样一种方式，来保存一种记忆，属于一个时代的群体记忆。

　　体验：我们认为，仅仅保留是不够的，我们选择了体验。体验的内容、体验的方式也是多角度的，我们可以体验一种记忆、体验一种变迁、体验一种格调，甚至更多。我们通过自己的努力，通过旧建筑的保留、构筑物的改造、新旧建筑的融合、富有活力的场所景观设计，以及独特的工业体验之旅，让人们体验一种美好的记忆，体验一种有活力的变迁，体验一种高品质的生活格调。

　　交通系统

　　两个地块之间的交通主要以有轨电车道及其两侧的人行步道连接，有轨电车在枫林地块老建筑旁设置站点，在南浦站地块内设置终点站。

　　枫林地块：遵循车行与人行基本分流的原则，在瑞宁路和丰溪路设置两个车行出入口，机动车辆在出入口附近进入地下车库，并配备少量地面停车。人行出入口主要设置在瑞宁路和丰溪路交叉口，以下沉式广场与城市产生既联系又适当区隔的关系，经过几个不同标高的下沉广场，从标高为1.5处进入主体建筑；在地块中部瑞宁路上设置另外一个主要人行出入口，从标高为6.5处进入主体建筑；在地块中部丰溪路上设置次要入口广场，从标高为5.5处进入改造仓库。

　　南浦站地块：在瑞宁路上设置两个车行出入口，并在出入口附近进入地下车库，配备少量地面停车。在瑞宁路上设置三处人行出入口，其一为地块北段，结合地面停车场，设置下沉式广场，进入主体建筑地下一层商业，其二为地块中部，由台阶进入地块内院，其三为地块南部，由架空景观走廊连接，进入改造后的十八线仓库。

　　两个地块都考虑环形消防车道设计，车道在局部地段和硬质铺装及植草砖结合在一起，在保证消防车通行的情况下，不影响整体景观效果。

　　景观系统

　　景观系统强调与地块及建筑更好的结合，以六边形为母题，衍变而成一个既强调几何形体、又简洁大气的景观系统。两个地块以有轨电车景观道连接，两侧结合人行步道设置，并在两个地块内设置站点，形成一条贯穿基地的沿江步行景观带。

　　枫林地块：以水面为主体元素，在两个旧建筑之间、在旧建筑与新建筑之间，形成一个柔性界面。在这个柔性界面上，新旧建筑倒影互相融合、交相晖映，成为地块景观亮点。

　　南浦站地块：利用基地高差，在不同层面上做景观，形成多层次的空间的景观系统。在主要人行入口处，设置景观节点――“记忆树”，用特殊的景观方式展示南浦站的百年沧桑史；架空走廊上种植植被，并有乔木从底板穿出，形成空中景观走廊。和枫林地块大片水面的处理手法不同的是，我们将南浦站地块的水面化整为零，设置于新建筑群架空底层，营造丰富的景观层次。

　　建筑风格

　　我们试图通过新建筑表达这样一种观点：在这样一个滨江开放空间内，建筑应该是“适宜”的、“谦逊”的，不寻求通过大尺度或者夸张的造型来表达自我。个性应该体现在对地形的最适宜利用、新旧建筑的完美结合、丰富的空间营造上。

　　在旧建筑改造方面，我们保留原有建筑最为精彩的部分，比如漂亮的结构形式、坡屋顶、与周边地块的高差，将新的使用功能置于旧建筑内部，新的部分通过现代的材料、局部突出旧建筑的方式，既保留旧建筑的精华部分，又彰显新建筑的独特个性。

　　新建筑设计方面，通过有特色的形体、新形材料、与旧建筑的对比与融合，来塑造一种既谦逊、又不失个性的建筑形象。

　　我们认为，这样的建筑形象，能够为徐汇滨江区域增添一道独特的风景。

　　节能环保

　　顺应世界发展潮流，遵循可持续发展的要求。使建筑技术与科技研发特点相适应。在本案中运用国际上先进的生态环保技术，力争创造出绿色节能建筑。主要体现在新型墙体材料和屋顶绿化以及水处理系统三个方面。

　　主要经济技术指标

　　枫林地块

　　总用地面积 30306.2平方米

　　总建筑面积 35478.6平方米

　　地下建筑面积 27188.2平方米