苏北第一风雨棚年底完工-结构-结构首页|结构资料下载，结构规范

　　9月29日消息：徐州火车站改造工程计划于2009年底竣工并投入使用。该工程被列为2008年和2009年重点工程以及2009年十项国庆献礼重点工程。

　　此次改造的内容主要有：拆除既有钢筋混凝土风雨棚3万平方米，新建48000平方米无站台柱风雨棚；站房外立面重新设计改造；对现有的站台加高加固等。还将对进站口、售票厅、天桥走廊、动车组候车室、出站厅等进行整修，增设高架候车室至站台自动扶梯10部、出站地道至出站厅自动扶梯1部。

　　【棚】

　　建成苏北第一风雨棚

　　在徐州火车站站场改造工程中，新建的无柱风雨棚使得站台上留下了最大的活动空间。

　　“这个风雨棚是整个苏北地区最大的一座无柱大跨度钢结构风雨棚，其顶部到地面的高度达18.5米，总面积48000平方米，相当于8个标准足球场的面积。无柱大跨度钢结构风雨棚不仅解决了普通风雨棚所存在漏雨等问题，而且还给在站台候车及上下车的旅客带来宽敞、通透的视觉美感。”施工方中铁十局的技术人员张先生告诉记者，这项工程已全部完工，屋面板安装、照明设施施工完成，吊顶工作基本完成。

　　负责建设这座“苏北第一风雨棚”的中铁十局的专家告诉记者，徐州火车站新建的无柱风雨棚虽然其设计和施工难度都比较大，但解决了其它风雨棚有缝隙、不能完全遮挡风雨的问题，同时在站台上给旅客留下最大活动空间。

　　【站台】

　　坐轮椅可上下车

　　在无柱风雨棚施工建造的同时，徐州火车站站台改造也拉开了帷幕。为方便旅客快速上下列车，此次改造将把所有站台的高度由原来的0.5米“拔高”到1.25米，同时将站台上的附属设施进行改造。

　　记者在现场看到，改造后的1-5站台地面与列车踏板高度相同，因此旅客在高站台上下车时可以“如履平地”，省去上下车梯的麻烦，大大加快了乘降速度。在现场值班的徐州火车站站务员李先生告诉记者，以前遇到坐轮椅的残疾旅客，要三四个人抬着才能上下列车，现在坐轮椅的乘客自己就可以上下车了。

　　【候车室】

　　乘动车有专用候车室

　　徐州火车站动车组专用候车室改造工程目前也已经完工并投入使用，新的动车组专用候车室可同时接待1000名旅客候车。工程从6月16日开始实施，共拆除、改造建筑面积1100余平方米，对墙面、吊顶和地面装饰进行重新施工，装饰色调采用浅色、高雅的单色系。

　　【盲道】

　　站台上首设盲道

　　此次站台地面的施工中，为方便残疾人出行，施工单位首次在站台上设置了盲道。“我们特为盲人旅客铺设的黄色瓷砖面为圆点，提示盲人进入盲道，旅客靠近站台时，盲道铺设的也同样是黄色瓷砖，但是为条形，盲人踏上后可发现盲道行进的方向。”中铁十局建筑公司徐州火车站改造工程项目部的张工程师说。

　　【电梯】

　　10部电梯安装完毕

　　为使旅客能够快捷、方便地进出车站，徐州火车站在改造施工中增设了高架候车室至站台的10部自动扶梯。

　　目前高架候车室至站台10部电梯全部安装到位，电梯长18.95米，与地面垂直高度8米，宽1.4米，可供两名乘员并排上下。在进行调试完成后，这10部自动扶梯便可投入使用。

　　■意义

　　成为徐州市标志性建筑

　　为确保国庆期间列车及旅客的安全，徐州火车站改造第二阶段施工将于9月28日起暂时停工。而在国庆节后，工程将恢复施工。此外，根据徐州火车站改造计划，车站外立面也即将动工该造，预计2009年年底完工。届时，功能强大、设施先进、服务一流的徐州火车站，将成为徐州市标志性建筑。

　　徐州铁路办事处相关负责人介绍，火车站改造将对提高我市铁路部门运输质量和服务水平、推动地方经济社会快速发展、提升中心城市整体功能等起到积极的推动作用。