宁波轨道交通施工难度最大站点施工进展顺利-建筑施工

宁波轨道交通1号线一期工程2009年6月26日全面开工，宁波轨道交通2号线一期工程2010年12月23日全面开工。开工以来，施工工地都是封闭施工，快到五一了，现在这2条线路最新进展如何呢？昨天，记者探营。

　　2号线：80幅连续墙将南站站围成“盒子”

　　作为轨道交通2号线一期工程先行节点和施工难度最大的站点，去年11月初南站站破土动工，预计2013年5月能完成该站的土建工程。

　　下午2点30分，穿过2米高的蓝色围挡进入工地后，记者有一种豁然开朗的感觉：曾经的南站广场和候车室已全然不见，原来的南站北广场地下停车场的顶板已全被拆除，变成了一块大空地，这块空地的海拔低于旁边马路4米左右。

　　造轨道交通不是应该往地下深处挖吗？怎么现在还没看到大坑？记者很困惑地向中铁十三局集团有限公司的副总工程师，也是这一标段负责人周冠南请教。

　　他解释，宁波处于软土地质，如果直接挖坑，“现场就会出现刚把这一块的泥土挖出来，旁边的泥土很快就会涌过来，把这里填满的情况，所以得采取先砌地下连续墙方式。”

　　“用连续墙做成一个‘盒子’，再在‘盒子’里施工，这样就能挡住周围泥土和地下水了。”周冠南补充说，到今年秋天，南站站的80幅连续墙就能全部造好，开始基坑开挖。

　　由于建设需要，4月26日开始，南站站二期围挡已扩至南站西路，周冠南说，为了让来往车辆顺利通行，他们在跟附近酒店协商后，在原来酒店绿化的位置临时开设了一条车道。

　　宁波轨道交通工程建设指挥部透露，2号线一期工程最新进展为：机场站、栎社新村站、南站站、桃渡路站正在进行地下连续墙施工，共完成45幅；栎社新村站完成钻孔桩5根；南站站拔桩12根。

　　1号线：六个“土行孙”在五个区间同时掘进

　　《封神榜》里的土行孙，以遁地术闻名，在宁波轨道交通的施工现场，也有“土行孙”，就是能在地下穿梭打隧道的盾构机。

　　轨道交通1号线一期泽民站的施工工地，位于中山西路和环城西路交叉口，目前，这里地下一层已经造好，这是未来的站厅层，而再往下一层，也就是地下约15米，是将来的站台层。

　　记者昨天在这里看到，盾构机“开拓号”正向大卿桥站方向单线匀速掘进，轰隆隆的机器声在耳边回响，不过在地面上却听不到一丝声音。

　　中铁隧道集团项目部副总工程师陈元庆介绍，“4月1号开始，泽民站至大卿桥左线隧道开挖，现在已经开挖了188米。”

　　目前“开拓号”每天的掘进速度保持在7米左右，预计7月底前左线隧道开挖结束，右线隧道的开挖也将于5月初开始，8月底前结束。

　　现在，1号线一期有5个区间里，6台盾构机正在掘进，另有两台盾构机下井组装完毕，等待始发。

　　5个区间分别是：望春桥站-泽民站区间：右线掘进223.2米；泽民站-大卿桥站区间：左线掘进188米，右线盾构进场组装；舟孟北路站-樱花公园站区间：左线推进174米，右线推进146.4米；海晏北路站-福庆北路站区间：左线推进320米；福庆北路站-盛莫路站区间：左线掘进24米；盛莫路站-东环南路站区间：右线盾构下井安装。