工程院院士：上海交通三大不足阻碍环保进程-低碳环保网

东方网世博报道组记者裘颖琼7月30日报道：世博会源源不断的客流，考验着上海这座城市交通的承载能力。作为“城市血管”，如今上海的交通道路是否通畅？中国工程院院士项海帆今天下午做客公众参与馆时表示，上海的“城市血管”有三点不足。

三个反问暴露上海城市“血管”不足

上海是低碳城市吗？不是，据《科学时报》5月10日一篇文章写道，“上海是中国碳排放量最多的城市。”

上海是宜居城市吗？也不是。世界宜居城市排名前列的是维也纳、日内瓦、温哥华，而中国宜居城市排名前列的是青岛、大连、厦门、杭州。

中国有自主的原创绿色技术吗？可能有，但极少。太阳能电池、风能发电、LED节能照明、净水技术等核心技术均依赖发达国家进口，中国只是制造和装配大国。建设可持续发展的生态城市需要绿色技术，然而“中国缺少核心技术”。

四点建议构建上海未来绿色出行模式

交通是未来城市的重中之重。上海作为一个大都市的典范，该如何实现智能易行呢？项海帆告诉记者，要解决以上三个问题，可以从世博会中“借它山之石”。

上海可构建滨江绿化带。“世界许多大城市和国内不少省会城市都有漂亮的滨江路，外面还有很好的公共绿地带给市民休息。在2006年的上海交通论坛上，我曾提议在卢浦大桥到闵行地区，杨浦大桥到吴淞口之间规划一条滨江路，如今这些都在规划实施之中，这是我觉得高兴的事情。”

市民应减少对汽车的依赖。据统计，在交通工具的选择上，93%的上海市民使用汽车，只有7%的市民使用轨道交通，然而在项海帆院士看来，汽车的排放量是城市宜居易行的最大问题，“我建议健康的绿色出行方式就是轨交+自行车+步行。”

将上海周围的卫星城和副中心建设成有行业特色、服务一流的小型城市，使居民能就近上班，以减少长距离的越区交通流量，同时降低中心城区的人口密度，内环线以内主要供国内外游客和周末文化体育活动使用。“上海世博会许多城市示范区展示了这种生活方式，而这种方式可以降低人们对汽车的依赖度，从而使碳排放量也相应减少。”

吸取外国展馆中关于未来交通的成功经验和理念。“日本馆(网上日本馆)里有一个电动的单人小车，比自行车更加安全，且节能环保，可以作为短距离的交通工具。丹麦馆(网上丹麦馆)的自行车则相对更轻便。德国馆(网上德国馆)则展示了他们非常舒适的现代化有轨电车，我觉得我们未来的绿色交通模式应该是这些工具来组成的。”