前海湾站主体结构提前封顶-结构-结构首页|结构资料下载，结构规范

深圳地铁5号线的起点站——前海湾车站主体结构实现封顶，提前48天(原计划要求11月5日封顶)实现这一重大里程碑工期目标。这是深圳地铁5号线第六个完成主体结构的车站，按照节点工期要求，今年年底将完成所有27个车站主体结构施工。

　　承担这一工程的中国中铁一局5301标前海湾站工区项目部负责人介绍说：该站总长637米，标准段宽21.4米，总建筑面积4.2万平方米，是普通地铁站的3倍。也是国内第一个在海积淤泥区建造的最长、最大的地铁车站，在地铁5号线属于第二大站。

　　该站自2007年12月18日正式开工试桩，到主体结构封顶，项目员工与罕见的海积淤泥整整拼博了21个月。

　　前海湾站位于深圳前海湾正在填海施工的海积淤泥区，淤泥厚达10米-15米，施工安全风险大，技术难度高、工期紧迫。在前期的围护结构施工中，施工单位只能先对外围淤泥区进行分段加固，然后才能进行围护结构桩施工。

　　特别是与该站相邻的原地铁1号线抛石挤淤施工的抛石带，受填海施工和海水潮汐影响，随淤泥浮动飘移，侵入该站施工区域，导致原设计的咬合桩无法施工。

　　经组织专家及各方论证，围护结构由原咬合桩改为独立桩十旋喷桩止水惟幕。采用冲孔桩机施工的独立桩，因淤泥流塑性强，桩孔经常坍塌，难以成孔。

　　在实践中施工人员摸索出了回填片石二次成孔的方法，以及在围护桩两侧进行搅拌桩加固的措施，减少了塌孔，大大提高了成孔率，从而于去年10月提前实现围护结构完工的里程碑工期目标，为后续主体结构施工创造了有利条件。

　　进入基坑开挖和主体结构施工阶段后，他们将全长637米的车站划分为4个区段，增开作业面，加大人力、设备等资源投入，24小时连续作业。进入施工高潮以来，月月超额完成计划任务，创造出了单月灌注主体混凝土超8000立方米(18块板)的深圳地铁记录，月产值达到1710万元。

　　工区项目部负责人表示：主体结构提前完工，为后续附属工程争得了时间，他们将继续保持抢工态势，完全有把握实现最终工期目标。