本报青岛3月23日讯 随着大沽河航道桥最后一个大节段钢箱梁顺利安装(上图,新华社发),由山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥关键控制工程——大沽河航道桥成功合龙。这也是世界首座海上大跨径自锚式悬索桥。
青岛海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线,全长超过 38 公里,为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道,设计行车速度80km/h,桥梁宽度35米,设计基准期100年。其中,大沽河航道桥全长 610米,为独塔自锚式悬索桥,塔高149米,箱梁总重 2.1万吨。
截至目前,青岛海湾大桥主线下部结构已全部完成,上部结构完成70% 以上,大桥主体工程将于 2010年年底完成,2011年建成通车。
起重船在大沽河航道桥施工现场吊装钢箱梁
几名工人在吊装合龙后的大沽河航道桥施工现场进行收尾工作
工人在大沽河航道桥施工现场协助指挥钢箱梁吊装合龙
起重船在大沽河航道桥施工现场吊装钢箱梁