安徽：“付出灰色成本也有几百万”靠转包工程轻松赚钱-工程造价

　　安徽××××建直升机场，需将一土山整平，工程量为60万m3，4个月完工，工程范围零公里起步最长三公里。对于这两条帖子中的信息，记者昨天也与土方车车队老板王海进行了交流。

　　■记者调查

　　“顶级车队”网上“寻车”

　　帖子A本公司投标中得上海××工程，急需土方车

　　本公司招标中得上海××××扩建工程和×××工程急需土方车，现金当日结算，施工路程3至30公里不等！营运线路、交警、环卫等包括超载都由甲方负责协调！

　　吃住食宿加油甲方协助。

　　土方车要求内径5.4米，高1.5米宽2.3米！

　　抓紧时间，20辆以上起谈最多可达300台！合同期限暂定1年。

　　价格面谈，从优！

　　工程为上海××工程!有土方车的个人或者车队请速度与肖先生联系联系电话1338211××××一名网友的回帖：连土方车都弄不到的公司居然也能标到这么大的工程？这是给谁抹黑哪？有点水准行不行？

　　帖子B××机场土方工程整包

　　土方工程整包：1、上海××××工程土方清运项目，工程时间一年。车辆要求：工程一：5.4m×1.5m×2.3m，工程二：5.2m×1.5m×2.3m。所有证照齐全，工程计费以行车公里（计算），工程款以现金隔日结算。

　　2、安徽××××建直升机场，需将一土山整平，工程量为60万m3，4个月完工，工程范围零公里起步最长三公里。

　　车辆优势：各种车型，黑车报废车等皆可，工程内容：抓、运、平。有组织车队能力或车队队长与左经理联系，电话：××××××××（帖子内容经过技术处理）

　　记者昨天以车队工作人员的身份致电帖子A中的肖先生，他详细询问了一番记者的身份后说，这次的工程土方车已经找到了。问起肖先生所在公司的具体情况，他不肯多谈，只是表示，“我们单位自己有10多辆土方车，一般都‘承包’给其他民间车队。”而对于自己的公司是如何承包到这么大规模的工程的，肖先生一字不说，立即挂断了记者的电话。

　　对于这两条帖子中的信息，记者昨天也与土方车车队老板王海进行了交流。

　　当王海听说有工程需要多达300辆土方车时，一下子惊讶得说不出话来。工程规模之大，让这个小型土方车公司的老板惊讶中也透露出羡慕，“要300台车？确实是要300台？”他在电话中两次向记者确认这个数字。

　　但是更令他惊讶得还在后面，虽然自称对各种暗箱操作了然于胸，但是当听说肖先生在自己只拥有十多辆土方车的情况下，却接下了这样的大工程，王海在电话中又沉默了一会，但最后他只是说，“（他）应该是有关系的。我们肯定接不下这种单子。”

　　说完这些，王海称自己很忙，随后匆匆挂断了电话。

　　隐性成本

　　“年收入几百万，灰色成本也有几百万”

　　“25号”司机和小陈师傅都表示，一个500万的项目，看起来土方车老板似乎能赚很多钱，但实际却不是很多。

　　一辆载重15吨的新土方车，买过来大概需要花30万，加上牌照等，全部费用将近35万，一般规模的车队，老板差不多有10辆自己的车，如果工程比较大，则会借调没有营运证的车队挂牌在自己名下来运营。这样的情况十分普遍。

　　一辆土方车开上2年多就基本报废，第三年的时候车况很差。光靠拉土方，是无法获取足够利润的。主要还是要靠获得工程。

　　王海说，现在各个土方车车队的毛利并不相同，主要看“渠道”是否通畅。车队的毛利在15%至50%之间，跨度相当大。而就前几年，获得成倍的利润是没有问题的。

　　一个500万的土方工程合同，所花费的装卸时间不会超过2个月，他们所需要的开支大约是：10辆车的加油费，这是开支中的大头，司机工资，两者相加约占成本的三分之一。这个账比较好算。较为复杂的是土方卸点费用，土质较好的土方，可以用作铺路、填海或者烧窑，卸点每车会支付给土方老板100元左右。但更多的工程由于挖得比较深，土质较差，就要倒过来向卸点支付费用，这个费用的高低每个车队都不一样，关系好的少付点，关系差的多付点。在相同地点，相差无几的土方中，有每车60元的，也有每车150元的。

　　如果要向卸点支付费用，这笔花销就差不多要占到土方工程成本的三分之一。上海某个没有运营执照的车队，有13辆土方车，为了节约成本，就压根没有去找卸点，而是把所有渣土都倒在了路上。

　　王海说，成本构成的最后一个三分之一，就是罚款费用和关系费用。“关系好一点的，罚得少些，关系稍差的，别人被罚200元，你被罚2000元。如果关系再差一点，你就会发现每天都会有执法人员把你的车扣到里面去，扣车、扣分，就可以不用干了。一点关系都没有是无法从事这个行业的。”

　　一个一般规模的土方车老板，一年净收益数百万元。而灰色成本也达到了数百万元。

　　这些关系，是土方车老板可以面对的，也是干这行必须具备的生存能力。但有些关系，一般规模的土方车老总们就很难搞定了。要大一点的车队，才有能力更好地生存，获取更为丰厚的合同。

　　“把一个区的土方车从业人员加起来，足有一个军的规模。但把这个地区的土方工程相加，连一个团都不到。竞争更为激烈了。”王海说，现在土方车也有竞标，价低者胜出。一个工程，如果事先预期的是50%毛利润，那么别的车队有几个合伙人，他们只要30%的毛利润就可以了。另外一些本身资质不好，为了拿到土方工程可以只要10%的毛利，这样我们就很难去竞标。