崇启大桥江苏段实现全线贯通-建筑施工—施工技术,施工管理,建筑施工,

4月15日，随着12节钢箱梁全部吊装到位，崇启大桥江苏段实现全线贯通。

没有隆重的仪式，在场的建设者和当地群众却仍难抑激动心情：只待上海段仅剩约140米距离贯通，久居江北的启东，就能从根本上改变自己的地理位置，真正跨越长江天堑。

启东与上海，长期以来存在着一种“既近又远”的特殊关系。毕竟，两者之间的直线距离只有50公里，而一道长江天堑，却让启东到上海成为一段长途跋涉之旅。

在上海、启东这两个近在眼前的邻里间架设一座跨江大桥，是两地多年的梦想。在上海市、江苏省的合力推动下，2009年2月28日，沪苏两地之间的第一条跨江快速通道——崇启大桥正式开工建设。建成后，从启东到上海浦东只需1个小时。

记者昨天在江滨之城启东采访发现，崇启大桥即将全线贯通的消息，令当地人很是兴奋。在启东万豪大酒店做销售的小季告诉记者，她父母都在上海打工，“我们全家都盼着大桥早日通车！”36岁的王晶对此同样热盼：“启东人一般都爱到上海逛街。一到双休，很多人自己开车去上海。我们现在就盼着崇启大桥快开通，那时去上海就可以当天来回！”

启东市政府相关人士坦言，滨江临海对于启东，在资源上是优势，在交通上却曾为劣势。“有些客商看中启东的区位优势想来投资，但考虑到路上耗费的时间和增加的商务成本，就望而却步，影响了启东的招商引资，”而崇启大桥建成后，启东将脱离交通之困，其靠近上海的独特区位条件又因交通的根本性改善而迅速升值。

一座大桥，会产生多大的“杠杆效应？”多年采访崇启大桥的当地记者田丽颇有感慨：

“大桥尚未开建，嗅觉灵敏的投资者已闻风而动。2008年大桥奠基后的启东民间投资恳谈会，一举引进资本项目109个、总投资160亿元。其中，既有来自上海的4亿元的电缆生产项目，还有来自德国的6000万美元的生物辅酶制品项目。”

从区域经济学角度说，这座大桥的意义远远超越交通设施的改善，它将带来整个长三角经济版图的重构。启东及其背后苏中、苏北更广阔的腹地，将成为承接上海和国际产业、资本梯度转移的重要平台；而上海，也必将在“跨江追海”中获得新的拓展机遇。

蓝图如此美好，建设却非易事。崇启大桥位于长江河口段，江宽潮急，地质条件、气象条件、水质条件等非常复杂，工程施工遭遇极大挑战。

到底有多难？崇启大桥建设现场总指挥黄健给记者讲述了关于“神州第一梁”的故事——崇启大桥主桥，采用的是6跨12节连续钢箱梁桥，跨度和联长为目前国内同类型桥梁之最。其中较大的8节，每节钢箱梁桥的桥面面积相当于7个篮球场，有3层楼那么高，故而誉为“神州第一梁”——建造这座中国规模最大的变截面钢箱梁桥，无论是质量还是安全控制，都是难题，制造的精度要求极高，工人先要“考理论”。就说焊接环境吧，温度不能低于5℃，相对湿度也不能大于80%，来不得半点含糊。为此，工程指挥部对工人组织了专门培训，只有通过理论和操作考试的员工，才能上岗。

如今，江苏段终于全线贯通。这让建设者们长舒一口气：最艰难的日子终于过去，胜利在招手——明年上半年，崇启大桥有望全线建成通车！